南通工业线束采购（南通汽车线束厂直招普工）

南通市大地线束厂非常不错，这是一家专业从事汽车线束及相关零部件的技术研发、产品制造和技术服务的企业，效益很好。工作时间正规，强度也不高，工资待遇在南通当地属于一流。

主要针对商用车市场，实力略逊于南通大地。但是配合力度较好，响应速度较快。应对商用车线束经验成熟，不建议乘用车品牌使用。

南通连接线是指连接中国江苏省南通市和上海市之间的铁路线路。该线路全长约 114 公里，是中国铁路网的一部分。南通连接线的建设主要目的是加强南通与上海之间的交通联系，促进两地之间的经济发展和人员流动。

南通连接线于 2010 年开通，是中国高速铁路网的重要组成部分。该线路从南通市出发，经过如皋、启东、崇明等地，最终抵达上海市。南通连接线上的列车运行速度较快，提供了快速、便捷的交通方式，方便了两地之间的人员和货物流动。

南通连接线的开通，不仅缩短了南通与上海之间的地理距离，也进一步促进了沿线地区的经济发展。它为南通市和上海市之间的旅客和商务往来提供了更多的选择，也方便了沿线地区居民的出行需求。

好消息！江海大道东延工程以及南通地铁1号线发展更进一步！

南通江海大道东延工程二标段主线高架桥以及地铁1号线，再传好消息！

南通地铁1号线，实现全面电通！

南通轨道交通1号线一期工程顺利完成全线28个车站变电所及对应环网区间、平东车辆段小海停车场35kV受电投运工作，标志着轨道交通1号线一期工程全线“电通”

供电系统是地铁的电力主动脉。南通轨道交通1号一期工程共设置正线28座车站变电所、1个车辆段、1个停车场，分别由永和路和世纪大道两座110KV主变电站向正线提供35kV电源。

为实现本次“电通”，轨道公司科学筹划工期节点，细化送电步骤，最终在疫情和工程进度双重压力下顺利实现全线“电通”。

“电通”是轨道交通1号线一期工程全线“轨通”后又一个具有里程碑意义的工程节点。

标志着轨道交通1号线一期工程建设迈入调试新阶段，为后续全线“热滑”和“联调联试”创造了先决条件，也为开通试运营打下了坚实基础。

截至目前，轨道交通1号线一期工程已顺利实现“洞通”“轨通”，首列车顺利接至平东车辆段机电系统顺利完成送电工作；世纪大道、永和路两个主变电站顺利通电在平东车辆段顺利完成接触网冷滑、热滑试验。下半年将开展联调联试预计2022年开通运营。

江海大道东延工程二标段主线高架桥全面贯通

历时4个多小时，凌晨3点38分，江海大道东延工程二标主线第22联箱梁开始中跨合龙段浇筑完成。

标志着该标段技术含量最高、施工难度最大的大节段支架现浇箱梁顺利合龙，该标段主线高架桥全面贯通。

为确保工程质量、安全、进度可控，对于目前尚无成熟经验可循的此类桥梁施工，项目管理团队成立了技术攻关小组，“摸着石头过河”。

项目实施前，多次邀请省、市设计与施工等方面的专家对施工方案进行论证、优化；

施工过程中，项目管理团队攻克了大节段现浇箱梁支架体系、大高度三箱室斜腹板模板支撑体系等技术难题，合理安排工序衔接，缩短节段施工周期，提前实现全桥合龙。

记者从江海大道东延工程指挥部了解到，目前，江海大道高架下部结构已全部完工，全线进入到桥梁上部结构现浇箱梁施工阶段。

作为南通主城区与通州之间的主要交通大动脉，江海大道东延工程既是通州区衔接南通主城区的快速路，又是机场集疏运功能的区域快速通道，将极大推动通州与南通主城区一体化发展，促进区域间互联互通，为通州加速融入南通主城、实现“跨江融合”赋能强劲动力。